1930
2025
ТАНКОГРАД: ГОРОД,
КОВАВШИЙ ИСТОРИЮ
Танкоград — это Челябинск.
В годы Великой Отечественной войны Челябинск сыграл важнейшую роль в обеспечении победы. В Челябинскую область было эвакуировано более 200 промышленных предприятий. Город стал символом героического труда, мужественности, стойкости и самоотверженности.
Челябинск получил неофициальное имя — Танкоград. Во время войны мирный город стал опорой отечественного танкостроения. Уникальные инженерные кадры, передовые конструкторские разработки, героический труд рабочих помогали приближать Великую Победу. Отсюда уходили на фронт танкисты легендарного Уральского добровольческого танкового корпуса.
«И в том пути, где год сменяет год,
Где для волненья годы не преграда,
Хранит в сердцах и в памяти народ
Неугасимый подвиг Танкограда!»
Памяти героев Танкограда посвящается...
В годы Великой Отечественной войны Челябинск сыграл важнейшую роль в обеспечении победы. В Челябинскую область было эвакуировано более 200 промышленных предприятий. Город стал символом героического труда, мужественности, стойкости и самоотверженности.
Челябинск получил неофициальное имя — Танкоград. Во время войны мирный город стал опорой отечественного танкостроения. Уникальные инженерные кадры, передовые конструкторские разработки, героический труд рабочих помогали приближать Великую Победу. Отсюда уходили на фронт танкисты легендарного Уральского добровольческого танкового корпуса.
«И в том пути, где год сменяет год,
Где для волненья годы не преграда,
Хранит в сердцах и в памяти народ
Неугасимый подвиг Танкограда!»
Памяти героев Танкограда посвящается...
танкоград: история до войны
ЧТЗ — завод-гигант
Весной 1929 года Совет Народных Комиссаров подписал документ, который изменил историю Урала: в Челябинске предстояло возвести один из крупнейших тракторных заводов в мире. Страна, переходившая на рельсы индустриализации, остро нуждалась в собственных машинах — без них невозможно было поднять сельское хозяйство и укрепить оборону.
Проект создавался в тесном сотрудничестве с американскими инженерами. Архитектурное бюро Альберта Кана, проектировавшее заводы для Генри Форда, разработало генеральный план предприятия. Советские специалисты — Александр Фисенко, Виктор Швецов и Алексей Величкин — адаптировали чертежи под суровые уральские реалии. Стройка шла в невероятном темпе: уже к 1930 году трест «Тракторострой» развернул масштабные работы, а контроль за ходом строительства лично курировал Николай Михайлович Шверник, будущий глава Верховного Совета СССР.
Проект создавался в тесном сотрудничестве с американскими инженерами. Архитектурное бюро Альберта Кана, проектировавшее заводы для Генри Форда, разработало генеральный план предприятия. Советские специалисты — Александр Фисенко, Виктор Швецов и Алексей Величкин — адаптировали чертежи под суровые уральские реалии. Стройка шла в невероятном темпе: уже к 1930 году трест «Тракторострой» развернул масштабные работы, а контроль за ходом строительства лично курировал Николай Михайлович Шверник, будущий глава Верховного Совета СССР.
Строительство ЧТЗ, источник: https://dzen.ru/a/WsENEptAPB61xv3t
1 июня 1933 года из заводских ворот выкатились первые гусеничные тракторы «Сталинец-60» (С-60) — мощные, выносливые машины. Они сразу отправились на колхозные поля. Слава к челябинским тракторам пришла после экстремальных испытаний: «Снежный поход» через якутскую тайгу при –50°C и Памирский переход на высоте 4000 метров.
В мае 1937 года на Всемирной выставке в Париже трактор ЧТЗ «Сталинец-65» (С-65) получил высшую награду — «Гран-при». Серийное производство дизельных тракторов - технологический прорыв отечественного дизелестроения.
В 1939 году на ЧТЗ собрали первые артиллерийские тягачи «Сталинец-2», а в 1940-м начались испытания тяжелых танков КВ.
К весне 1940 года с конвейера сошел 100-тысячный трактор.
В мае 1937 года на Всемирной выставке в Париже трактор ЧТЗ «Сталинец-65» (С-65) получил высшую награду — «Гран-при». Серийное производство дизельных тракторов - технологический прорыв отечественного дизелестроения.
В 1939 году на ЧТЗ собрали первые артиллерийские тягачи «Сталинец-2», а в 1940-м начались испытания тяжелых танков КВ.
К весне 1940 года с конвейера сошел 100-тысячный трактор.
Фото первых гусеничных тракторов «Сталинец-60» (С-60),
источник: https://dzen.ru/a/ZaNi6XylnnNWO3xP
источник: https://dzen.ru/a/ZaNi6XylnnNWO3xP
Танкоград в огне войны
1941-1945
всего за несколько лет Челябинский тракторный завод стал промышленным гигантом. но Впереди его ждали серьезные испытания.
Источник: https://chelreglib.ru/ru/news/5027/
ИС-2, источник: https://forum.warthunder.ru/t/novyj-staryj-tyazh-dlya-sssr/71478/21?page=2
ТАНКОГРАД — ОПОРА ТЫЛА
ЧТЗ - фронту
Еще до войны Челябинский тракторный завод получил стратегическое задание — освоить производство тяжелых танков КВ. 31 декабря 1940 года из его цехов вышел первый опытный образец. Но когда в июне 1941-го грянула война, стало ясно: нужны не единицы, а тысячи бронемашин.
Зимой 1941−1942 годов рабочие жили в тяжелых условиях, стояли у станков по 11−12 часов в смену.
Кадровый голод восполняли женщины и подростки. Мальчишки, не доставая до станков, работали на подставных ящиках.
Токарь Тамара Безрукова в 17 лет давала по три нормы за смену. Фрезеровщица Анна Пашнина, потеряв на фронте мужа, одна обслуживала шесть станков одновременно.
Кадровый голод восполняли женщины и подростки. Мальчишки, не доставая до станков, работали на подставных ящиках.
Токарь Тамара Безрукова в 17 лет давала по три нормы за смену. Фрезеровщица Анна Пашнина, потеряв на фронте мужа, одна обслуживала шесть станков одновременно.
26 июня в Челябинск тайно прибыла правительственная комиссия. Решение было принято мгновенно: эвакуировать сюда ключевые танковые производства страны. Уже в октябре-ноябре 1941 года, когда немецкие войска приближались к Ленинграду, но еще до начала блокады в Челябинск начали прибывать эшелоны с оборудованием и специалистами Кировского завода. Почти одновременно из Харькова, который уже бомбили немецкие самолеты, эвакуировали моторостроителей завода №75. Последний эшелон с харьковским оборудованием ушел 18 октября — всего за неделю до захвата города вермахтом. Так родился Танкоград — гигантский комбинат, где в считанные месяцы наладили массовый выпуск бронетехники.
Для ускорения производства инженеры Танкограда разработали новые методы: башни стали отливать целиком вместо клепаных конструкций, упростили ходовую часть без потери надежности, наладили поточную сборку двигателей. К октябрю 1942 года завод выпускал по 350 Т-34 в месяц – столько же, сколько до войны производили три завода вместе.
Когда летом 1942 года ГКО поставил перед Челябинским заводом задачу освоить производство Т-34, предприятие столкнулось с колоссальными трудностями. Завод, выпускавший тяжелые КВ (Клим Ворошилов), не был приспособлен для средних танков. Однако уже через 34 дня после получения чертежей – 22 августа 1942 года – первые челябинские «тридцатьчетверки» вышли из ворот цеха.
Осенью 1943 года перед конструкторами поставили новую задачу – создать танк, способный противостоять немецким «Тиграм» и «Пантерам». Так появился ИС-2 с мощной 122-мм пушкой. Его лобовая броня выдерживала попадания 88-мм снарядов, а надежная трансмиссия превосходила немецкие аналоги. От первых чертежей до серийного производства прошло всего три месяца.
В августе 1944 года ЧТЗ совершил прорыв, поставив на конвейер сборку тяжелых танков – подобного не делал никто в мире. Параллельно здесь разрабатывали самоходные установки: СУ-152, прозванную «Зверобоем» за эффективность против немецкой бронетехники, и ИСУ-122/152 – одни из самых мощных САУ войны.
В августе 1944 года ЧТЗ совершил прорыв, поставив на конвейер сборку тяжелых танков – подобного не делал никто в мире. Параллельно здесь разрабатывали самоходные установки: СУ-152, прозванную «Зверобоем» за эффективность против немецкой бронетехники, и ИСУ-122/152 – одни из самых мощных САУ войны.
Уральские танкисты
на передовой
на передовой
НОВОЕ НАЗВАНИЕ, НОВЫЕ ПОБЕДЫ
В июне 1943 года Уральский добровольческий танковый корпус бросают в самое пекло: он участвует в кровопролитных боях за освобождение Орловской и Брянской областей в рамках Курской битвы. В первых же боях корпус сталкивается с сильнейшим сопротивлением противника, несет существенные потери, однако, успешно выполняет поставленные перед ним задачи.
В этих боях множество бойцов проявили героизм, но особого упоминания заслуживает экипаж танка «Челябинский пионер». Танк под командованием лейтенанта Павла Бучковского прорвал немецкую оборону. Когда противник подтянул артиллерию, экипаж укрылся в овраге, но оказался в окружении. На подмогу к «пионеру» пытались пробиться группы советских танков, но пройти сквозь перекрестный огонь смогла только группа автоматчиков.
В этих боях множество бойцов проявили героизм, но особого упоминания заслуживает экипаж танка «Челябинский пионер». Танк под командованием лейтенанта Павла Бучковского прорвал немецкую оборону. Когда противник подтянул артиллерию, экипаж укрылся в овраге, но оказался в окружении. На подмогу к «пионеру» пытались пробиться группы советских танков, но пройти сквозь перекрестный огонь смогла только группа автоматчиков.
Павел Иванович Бучковский, источник: https://dzen.ru
Командир танка Павел Бучковский был посмертно награжден орденом Отечественной войны 1-й степени. Его предсмертное послание зачитывалось во всех подразделениях и стало символом боевой доблести и мужества для остальных бойцов.
После кровопролитных боев на орловском плацдарме корпус получил статус гвардейского и был переведен в тыл для доукомплектования.
После кровопролитных боев на орловском плацдарме корпус получил статус гвардейского и был переведен в тыл для доукомплектования.
ЛЕТО 1944
ВЕСНА 1944
После доукомплектования и обучения новобранцев корпус ринулся в решительное наступление на Правобережной Украине. В ходе Проскуровско-Черновицкой операции, длившейся с 4 марта по 17 апреля, уральские танкисты рассекли немецкую группу армий «Юг», очистив от врага обширные территории и выйдя к западным рубежам Советского Союза.
В январе-феврале, участвуя в Сандомирско-Силезской операции, уральцы освободили южные районы Польши и ворвались на территорию Германии. Затем последовали Нижне-Силезская и Верхне-Силезская операции, где танкисты захватили ключевые промышленные центры, лишив Рейх четверти военного производства.
Корпус принял участие в грандиозной Львовско-Сандомирской операции (13 июля - 29 августа).
В ожесточенных боях были освобождены последние оккупированные районы СССР, танкисты форсировали Вислу и закрепились на стратегически важном Сандомирском плацдарме в Польше.
В ожесточенных боях были освобождены последние оккупированные районы СССР, танкисты форсировали Вислу и закрепились на стратегически важном Сандомирском плацдарме в Польше.
Корпус участвовал в историческом штурме Берлина, а свой боевой путь завершил в Праге. Именно уральские танкисты из 63-й гвардейской Челябинской бригады первыми ворвались в столицу Чехословакии 9 мая 1945 года, поставив победную точку в своей боевой биографии.
ЗИМА 1945
ВЕСНА 1945
ЧММИ — КУЗНИЦА КАДРОВ танкоградА
Челябинский механико-машиностроительный институт, источник: https://dh.susu.ru/part1/archive/
Челябинский механико-машиностроительный институт (ЧММИ) был создан в 1943 году. Тогда остро ощущалась нехватка квалифицированных инженеров.
Первых студентов ЧММИ начали обучать зимой 1944 года.
Первых студентов ЧММИ начали обучать зимой 1944 года.
ПЕРВЫЕ ПРЕПОДАВАТЕЛИ ЧММИ
Петр Алексеевич Гришин, источник: https://dh.susu.ru/part1/archive/grischin/
Иван Михайлович Хмельницкий, источник: https://dh.susu.ru/part1/fotos/
Петр Алексеевич Гришин — первый директор ЧММИ
Иван Михайлович Хмельницкий
Родился 26 ноября 1909 года в семье кузнеца Саратовских железнодорожных мастерских. В 1930 году поступил в Сталинградский механический институт (СМИ), после окончания в 1935 году принят в аспирантуру и начал педагогическую деятельность. В 1940 году защитил кандидатскую диссертацию. С 1937 года заведовал кафедрой «Резание металлов и артиллерийского производства» в СМИ.
В 1942 году, после эвакуации института, направлен в Челябинский машиностроительный институт, где 15 декабря 1943 года назначен директором (Приказ № 1). В мае 1944 года вернулся в Сталинград.
В 1942 году, после эвакуации института, направлен в Челябинский машиностроительный институт, где 15 декабря 1943 года назначен директором (Приказ № 1). В мае 1944 года вернулся в Сталинград.
Жозеф Яковлевич Котин
Жозеф Яковлевич Котин, источник: https://encyclopediaat.susu.ru
Родился 26 октября 1904 года в Полтавской губернии.
Николай Леонидович был главным конструктором танкового производства Кировского завода и участвовал в создании тяжелых боевых машин, самоходных установок и танка Т-34. С осени 1944 года совмещал производственную деятельность с преподаванием в ЧММИ: читал лекции, руководил дипломными проектами, заведовал кафедрой.
Трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и пяти Государственных премий, генерал-лейтенант, доктор технических наук и член-корреспондент АН СССР, Духов вошел в историю как родоначальник подготовки танковых специалистов и выдающийся ученый.
Николай Леонидович был главным конструктором танкового производства Кировского завода и участвовал в создании тяжелых боевых машин, самоходных установок и танка Т-34. С осени 1944 года совмещал производственную деятельность с преподаванием в ЧММИ: читал лекции, руководил дипломными проектами, заведовал кафедрой.
Трижды Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и пяти Государственных премий, генерал-лейтенант, доктор технических наук и член-корреспондент АН СССР, Духов вошел в историю как родоначальник подготовки танковых специалистов и выдающийся ученый.
Николай Леонидович Духов
Духов Николай Леонидович,
источник: https://dh.susu.ru/part1/fotos/
источник: https://dh.susu.ru/part1/fotos/
Родился 20 февраля 1899 года в селе Коробчино Кировской области. С 1920 года начал работать в Кировоградском политпросвете. После службы в Красной Армии (1922-1923) занимал различные руководящие должности.
В 1930-1936 годах учился в Николаевском кораблестроительном институте, где активно участвовал в партийной работе и преподавал политэкономию.
В годы войны руководил цехами на заводах №264 в Сталинграде (с 1941) и №183 в Нижнем Тагиле (1942-1944), был награжден медалью «За трудовое отличие». В 1944 году назначен директором Челябинского механико-машиностроительного института, где за год увеличил число студентов до 765 человек. В 1948 году был освобожден от должности по решению обкома ВКП(б).
В 1930-1936 годах учился в Николаевском кораблестроительном институте, где активно участвовал в партийной работе и преподавал политэкономию.
В годы войны руководил цехами на заводах №264 в Сталинграде (с 1941) и №183 в Нижнем Тагиле (1942-1944), был награжден медалью «За трудовое отличие». В 1944 году назначен директором Челябинского механико-машиностроительного института, где за год увеличил число студентов до 765 человек. В 1948 году был освобожден от должности по решению обкома ВКП(б).
Родился 10 марта 1908 года в Днепропетровской области.
Советский конструктор бронетехники, доктор технических наук, генерал-полковник инженерно-технической службы.
С 1937 года – главный конструктор СКБ-2 Кировского завода. В годы войны руководил танковым производством в Челябинске, занимая пост заместителя наркома танковой промышленности. Под его руководством созданы самоходные установки, тяжелые танки.
Один из основателей ЧММИ, член ученого совета, преподаватель курса «Танки». С 1968 года – заместитель министра оборонной промышленности СССР. Герой Социалистического Труда , четырехкратный лауреат Государственной премии СССР, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
Советский конструктор бронетехники, доктор технических наук, генерал-полковник инженерно-технической службы.
С 1937 года – главный конструктор СКБ-2 Кировского завода. В годы войны руководил танковым производством в Челябинске, занимая пост заместителя наркома танковой промышленности. Под его руководством созданы самоходные установки, тяжелые танки.
Один из основателей ЧММИ, член ученого совета, преподаватель курса «Танки». С 1968 года – заместитель министра оборонной промышленности СССР. Герой Социалистического Труда , четырехкратный лауреат Государственной премии СССР, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
ГЕРОИ ТАНКОГРАДА
Тыл — фундамент Победы, обеспечивавший Красную Армию всем необходимым для разгрома врага. Труд рабочих ЧТЗ был титаническим, ведь практически все время приходилось работать по 18 часов в день, на протяжении 4 лет забыв о выходных и мирном небе над головой.
Источник: 26d47ee7976b1a22af3ce215c489fcad.jpg
До войны на ЧТЗ работало 15 тысяч человек, а в 1944 году — 44 тысячи человек.
Танкоград в огне войны
1941-1945
стальной характер и самоотверженность танкоградцев — великий подвиг, их вклад в общую великую Победу. Они прошли сложный путь, познали все ужасы и тяготы войны, чтобы наше поколение могло жить в прекрасное, мирное время.
История Танкограда – это не просто летопись трудового подвига, это ярчайший пример того, как самоотверженность и единство народа способны перековать тыл в несокрушимый щит для фронта. Челябинский тракторный завод и весь город в годы Великой Отечественной войны стали символом мощи советской промышленности, кузницей брони, ковавшей Победу. Знание этой истории необходимо не только для сохранения памяти о прошлом, но и для воспитания у будущих поколений чувства патриотизма, гордости за свою страну и веры в ее силу.
В 2020 году Челябинску присвоили звание Города трудовой доблести.
В 2020 году Челябинску присвоили звание Города трудовой доблести.
«Среди названий славных и наград, которыми особенно гордятся, есть огненное слово: Танкоград, есть боевое званье: танкоградцы!» (Е. Ховив)
Руководители проекта: Людмила Шестеркина, Арина Зайцева, Мария Булаева
Авторы проекта, участники регионального студенческого медиацентра Минобрнауки РФ Newsroom DIGITAL ЮУрГУ: Светлана Васина, Марина Вороная, Дарья Популова, Анастасия Безмен, Вера Овчарук, Семен Лузин, Никита Гынгазов, Анастасия Матвеева, Валерия Столяренко
Авторы проекта, участники регионального студенческого медиацентра Минобрнауки РФ Newsroom DIGITAL ЮУрГУ: Светлана Васина, Марина Вороная, Дарья Популова, Анастасия Безмен, Вера Овчарук, Семен Лузин, Никита Гынгазов, Анастасия Матвеева, Валерия Столяренко
НАД ПРОЕКТОМ РАБОТАЛИ:
